JR長崎駅ビルが立つのは、大規模な再開発エリアと昔からの市街地の結節点です。駅前広場側には低層の商業施設・オフィスを据え、そこからセットバックしてホテルの高層部を重ねることで、周囲のスケール差を緩やかにつなぐ構成としました。

また、JRや市電、バス、タクシーが行き交う交通結節点だからこそ、建物単体で完結せず、駅と街、建物内の動線が自然に連続することを目指しました。ペデストリアンデッキとの接続に加えて複数の連絡通路を整備し、さらに人々のよりどころになる屋上広場を設けたことで、人の流れとにぎわいを立体的に重ね、駅周辺の回遊性向上に寄与しています。

鎖国時代においても、日本で唯一海外へと港が開かれ、さまざまな人や文化が行き交った長崎。和華蘭（わからん）とは、日本の「和」、中国の「華」、オランダの「蘭」が交ざり合った、長崎が独自に育んできた文化です。その和華蘭文化をひもとき、建物の随所で素材として用いることで、この地の歴史に根差した新たなランドマークとなることを目指しました。

長崎とゆかりが深いレンガ。タイル貼りでは出せない、レンガそのものの素材の風合いを駅前空間に醸し出すために、本物のレンガの使用を選択しました。駅ビルという公共性の高い建物において、手積みレンガを採用して安全に成立させるため、商業施設では他に例を見ない鉄骨造×レンガ中空積み工法を採用しています。

駅前広場側に連なるのは、全長130m×高さ20mのレンガ列柱です。地震時の揺れ方が異なる鉄骨造の建物とレンガを一体化すると大きな力が生じてしまうため、レンガ列柱を1.2mごとに分割し、建物の揺れに追従できるようにしました。

レンガが持つ焼きむらや質感、風合いの変化が表情となり、年月とともに街の景色へ馴染んでいく――駅前という日常の場所で、手で触れられる距離に本物のレンガがあることが、長崎の玄関口の風景をより豊かにしていきます。

長崎市民や観光客など、駅に訪れるさまざまな人がそれぞれのペースで過ごせるよう、各階に大小さまざまな広場やテラスを点在させました。商業施設には誰でも立ち寄れるテラスや屋上広場を設け、買い物や乗り換えの合間に立ち寄れる憩いの場所をつくり出しています。

オフィスやホテルでは、それぞれの用途に合わせたテラスを配置し、働く人や滞在する人の時間の質を高めます。

広場をはじめ、建物全体に設えたヒトツバタゴやシャリンバイ、トベラといった長崎自生の植栽は、建物内の心地よさを整えると同時に、地域の緑のネットワークにも寄与します。

「かもめ広場」は、交流・にぎわいの空間として計画された、約1,000m²の半屋外広場です。有事に備えて街の防災拠点としての役割を担い、一方では重要無形民俗文化財にも指定されている伝統催事「長崎くんち」の庭先周りの会場にもなるなど、日常と特別なイベントの両方を支える、柔軟性の高い空間として機能しています。

かもめ広場や北側の外構には、かつて長崎駅から長崎港駅（現在は廃駅）へと続いていた線路跡の記憶をデザインモチーフとして展開しました。線路の方向に連動するように、舗装は建物の軸線に対して斜めに構成。長崎らしい石畳の風景を思わせ、駅前一帯に統一感をもたらしました。

そしてこのモチーフは、敷地を越えて北側に隣接する長崎市の広場へと続き、駅前の新しい風景は街へとつながっていきます。

また、坂が多いことでも知られる長崎の特徴を、建物内外のサインのデザインに取り入れました。いたるところに散りばめた案内表示は、長崎の坂の平均傾斜と同じ角度でカドを切り取ったものです。

街並みをつなぎ、文化を織り込み、日常の中に本物を残す。長崎駅前に、新しいにぎわいの起点となる風景をつくり出しました。